Detalles de la obra Circunvalación Oeste hasta la Ruta Nº 11 al norte de Recreo

El gobernador, Carlos Alberto Reutemann, anunció la construcción de la avenida de circunvalación oeste y acceso norte de la ciudad de Santa Fe desde calle Gorostiaga hasta la ruta nacional Nº 11 en un punto de intersección ubicado al norte de la localidad de Recreo (departamento La Capital).

La obra cuenta con un presupuesto oficial de $ 45.532.326,73, un plazo de ejecución de 18 meses y pretende conjugar el doble propósito de lograr, por una parte, defender áreas urbanas deprimidas y, por otra, dar continuidad a una vía perimetral indispensable para canalizar el tránsito que circunda la ciudad.

Contempla la ejecución de una defensa contra inundaciones y obras complementarias (estaciones de bombeo y conducciones de descarga) para el drenaje interno en el tramo inicial entre calle Gorostiaga y progresiva 2.600 metros, en las proximidades de calle Estado de Israel, en la ciudad capital.

Paralelamente, se prolongará la vía rápida que conectará en su totalidad la RN Nº 11 al sur y al norte de la ciudad, vinculando la sección que actualmente finaliza en la calle Gorostiaga, con la RN Nº 11 al norte de Recreo.

Longitud y puentes

La obra tendrá una longitud total de 19,1 kilómetros incluyéndose en su trazado el cruce elevado en las calles Gorostiaga y Tte. Loza; ex-camino a Esperanza, distribuidor de la ruta provincial Nº 70 y calle Mitre de Recreo.

En el inicio de la obra, el alto nivel sobre calle Gorostiaga permite el acceso desde y hacia dicha arteria, en tanto que en Tte. Loza se construirá un distribuidor tipo diamante para acceder desde esa calle y una calzada secundaria pavimentada hasta calle Monseñor Zazpe, que sustituirá el tramo pavimentado del viejo camino a Esperanza que en ese sector será interrumpido por la nueva obra.

En su extremo final, el encuentro con la ruta nacional Nº 11 se realizará con una intersección a nivel.

En el tramo inicial de los 2.600 metros se desarrollará la obra básica completa, al igual que en los 500 metros a cada lado de la RP Nº 70, donde se construirá un distribuidor de tránsito, mientras que en el resto se contempla construir inicialmente la correspondiente calzada.

La sub-base de suelo-arena y cal hidratada tendrá un espesor de 15 centímetros, la base inferior granular cementada de idéntico espesor, la base inferior de 8 centímetros será de concreto asfáltico, mientras que la carpeta de rodamiento se construirá en concreto asfáltico con un espesor de 5 centímetros.

Los distribuidores de calles Gorostiaga y Tte. Loza, el intercambiador con la RP Nº 70 y la intersección canalizada con la RN Nº 11 tendrán iluminación y como complemento se colocarán barandas metálicas de defensa, señalización horizontal y vertical y los correspondientes alambrados perimetrales.

Antecedentes

La obra había sido incluida en el Plan Federal de Infraestructura por decreto del P.E. Nacional Nº 1299 del 29 de diciembre de 2000, durante el gobierno del Dr. Fernando de la Rua , pero cuando un mes después, el 25 de enero de 2001, la dirección nacional de Vialidad llamó a licitación para la calificación de antecedentes de empresas consultoras para analizar los proyectos de obras publicas no figuraba ningún proyecto de la provincia de Santa Fe dentro del referido plan federal.

Ante el reclamo del estado santafesino se firma un convenio entre las vialidades provincial y nacional, el 28 de febrero de 2001, para la realización de los anteproyectos avanzados de la Red de Accesos a Santa Fe y Rosario, acto que fue homologado por el decreto Nº 1469 del 25 de junio de 2001.

A través de la DPV se contrataron los servicios de la Red de Accesos a la ciudad de Santa Fe (1ª. Etapa), que incluían las siguientes Obras:

1) “Remodelación Avenidas Leandro Alem y 27 de Febrero entre las R.N. N° 168 y la Autopista A-007”.

2) “Avenida de Circunvalación Mar Argentino (ruta A-007) tramo: Avenida 27 de Febrero Empalme R.N N° 11”.

3) “3ra. Sección Avenida de Circunvalación y Acceso Norte a la ciudad de Santa Fe”.

Estas obras fueron adjudicadas mediante Resolución DPV N° 515 de fecha 08 de marzo de 2.001, y formalizada mediante Convenio N° 10611, antecedentes obrantes en expediente N° 16101-54917-5.-

La provincia se hizo cargo de abonar las encomiendas y el organismo nacional se comprometía a devolver lo invertido, cuando sus disponibilidades presupuestarias y financieras se lo permitieran, situación que al día de la fecha no se concretó.

Ambos anteproyectos supervisados por la DPV se comenzaron a presentar ante la dirección nacional de vialidad por etapas a partir del mes de Abril del 2001, para su correspondiente aprobación y hoy cuentan ya con la aprobación definitiva del organismo nacional.

Mediante decreto 1377/2001 del P.E. Nacional de fecha 02-11-2001, se creó el Sistema de Infraestructura de Transporte (SIT), que incluyó el Sistema Vial Integrado (SISVIAL) y el Sistema Ferroviario Integrado (SIFER), resultando que en la práctica deja sin efecto el Plan Federal de Infraestructura, es decir sin fuente de financiamiento alguno para todos los proyectos elevados.

El 24 de abril de 2002 el PE Nacional ,por decreto Nº 0652/2002, modificó el decreto 1377/2001, incluyendo dentro del Sistema de Infraestructura de Transporte (SIT), al transporte automotor de pasajeros, quedando integrado por el Sistema Vial Integrado (SISVIAL) y el Sistema Integrado de Transporte Terrestre (SITRANS) y este último incluirá al Sistema Ferroviario Integrado (SIFER) y al Sistema Integrado de Transporte Automotor (SISTAU), financiado por un nuevo impuesto al gas-oil, con más invitados al sistema de reparto.

Por último es necesario destacar que en fecha 14 de mayo se firmó un Convenio Marco de Colaboración y Coordinación Vial, entre la Vialidad Nacional y Vialidad Provincial mediante el cual la el organismo nacional recibe todas las obras ejecutadas y financiadas por la provincia de Santa Fe en jurisdicción nacional, incluida la Avda. de Circunvalación Oeste, Sección I y Sección II, ratificada por decreto N° 2884 del PE provincial con fecha 6-11-2002.-

Mediante acta complementaria a este convenio, ambas partes acordaron las reparaciones que requiere cada una de las obras y Vialidad Nacional afrontará las mismas y serán descontadas de la deuda que la repartición mantiene con la provincia, actuaciones obrantes en Expte. 16101-0059062-9.

La provincia de Santa Fe, a través del Consejo Vial Federal y el Consejo Interprovincial de Ministros (CIMOP), participa en la búsqueda de alternativas que permitan al sector vial salir del estancamiento en que está inmerso desde hace algunos años, teniendo en cuenta que las inversiones en infraestructura se basen en un criterio de distribución federal y equitativa, dado que desde que se implantó dicho sistema de reparto, nuestra provincia no recibió ningún tipo de asistencia financiera con los fondos mencionados. (Plan de Infraestructura, primero y actualmente el SISVIAL).

Fuente: Gobierno de la Provincia de Santa Fe.