Radarización en Santa Fe: son 27 los dispositivos para toda la provincia

Tras la puesta en marcha por parte del gobierno provincial de los nuevos cinemómetros en diferentes puntos del territorio, queda establecido que son 17 los radares fijos y diez los móviles -27 en total- existentes hoy para cubrir y tratar de controlar los excesos de velocidad en la red vial santafesina.

Estos dispositivos se distribuyeron en rutas de la provincia, especialmente en corredores nacionales y autopistas. Así lo confirmó Jorge Tarquini, titular de la Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV), en diálogo con El Santafesino. “Estos corredores son los que más tránsito y mayor riesgo tienen. También se distribuyeron entre las rutas provinciales, tanto los móviles como los fijos. Ya están en pleno funcionamiento”, indicó

Los radares se adquirieron por licitación pública y apuntan a controlar el exceso de velocidad, fortaleciendo la política de fiscalización de esta grave conducta de riesgo a través de dispositivos electrónicos.

“Actualmente hay 27 dispositivos para cubrir el territorio provincial”, precisó el funcionario. Además, la Provincia firmó convenios con municipios y comunas, lógicamente dentro de todos los requisitos que exige la ley, para colocar radares en diferentes localidades. “Tenemos hecho un análisis de la siniestralidad en las travesías urbanas, entonces allí autorizamos a esos municipios a colocar los radares. Son alrededor de 15 convenios los que se han establecido tras un informe del Observatorio Vial, de acuerdo a los índices de siniestros”, amplió.

Según Tarquini, “las rutas nacionales, tanto la 33, la 34 y la 11, son de alta siniestralidad. Lo mismo ocurre en las autopistas, aunque en estos corredores no se dan accidentes con tantos fallecidos; sí con mucha frecuencia. El sistema de control por radares apunta a generar que la gente respete los límites de velocidad, porque es una de las principales causas de accidentes de tránsito”.

-¿Cuáles son las otras causas de siniestros en la provincia?

-La velocidad es una de las más frecuentes, al igual que el alcohol, con una influencia muy importante, y las distracciones. Por eso se han diagramado este tipo de políticas desde la Agencia Provincial de Seguridad Vial, para tratar de bajar los índices siniestrales.

-¿En qué consisten los convenios con localidades más chicas?

-Provincia autoriza a municipios y comunas a operar un radar en su jurisdicción. Cada administración debe labrar actas acorde con la Ley Nacional de Tránsito Nro. 24.449 y con la Ley Provincial de Tránsito 13.133. En ese tipo de infracciones, no corren las ordenanzas locales.

-¿Son las fotomultas?

-Exactamente. Siempre se habla de que tienen un carácter recaudatorio. Ni nosotros ni los municipios y comunas -que forman parte de los convenios- los consideramos así. No recaudaría nada si los conductores respetaran las normas de tránsito. Ese es el objetivo que perseguimos. Incluso, los técnicos del Observatorio Vial revisan las instalaciones de los dispositivos para verificar que estén ubicados correctamente y que no sean con intenciones recaudatorias.

Factores

Siguiendo con los corredores más peligrosos de la provincia, ¿por qué las rutas nacionales que atraviesan la provincia están consideradas las más peligrosas? Dice Tarquini: “Son corredores que abarcan varios distritos y provincias. Hay muchos factores que pueden influir, como el cansancio y la alta sobrecarga que tienen las rutas debido a que por allí pasa prácticamente todo el transporte de carga, el cual se ha incrementado en los últimos años en forma exponencial. Todo eso genera un combo de riesgo, sumado a que, en algunos casos, nunca han tenido cambios en los últimos 40 ó 50 años. El tránsito era totalmente distinto.

-¿Y cuáles son las rutas provinciales más riesgosas?

-La ruta 1 es un corredor con bastante riesgo, debido a que presenta muchas travesías urbanas y allí se registran accidentes. En la ruta 18, especialmente en las intersecciones, hay siniestros viales, y la ruta 13 también tiene mucho movimiento, lo cual genera siniestralidad.

Sin dudas, la negligencia humana al conducir en ruta puede transformarse en una fatalidad con mayor frecuencia que una equivocación en calles urbanas. Pero el estado de las rutas se ha transformado en otro factor de riesgo hace tiempo. Esa tarea obedece tanto a la Dirección Provincial de Vialidad como al mismo organismo pero de carácter nacional, y en algunos casos presentan demoras que ponen en peligro la vida de conductores y pasajeros.