El aumento del combustible impacta sobre el transporte de carga

La Primera Asociación Empresarios Transporte Automotor de Cargas (Paetac) relevó el aumento de combustible y los costos que debe afrontar el transporte de carga Febrero/Marzo de 2022 y en forma interanual.

En el gráfico superior se puede ver la evolución del precio del combustible en el mes de marzo de 2020, 2021 y 2022, de acuerdo al gasto de combustible que representa los siguientes kilómetros recorridos ida y vuelta: – 30kms: 2020 $852,42, 2021 $1.330,44 y 2022 $1.790,85; – 90kms: 2020 $2.557,26, 2021 $3.991,33 y 2022 $5.372,54; – 300kms: 2020 $8.524,19, 2021 $1.3303,45 y 2022 $17.908,45. También se consideró el aumento interanual Marzo 2022 con respecto a Marzo 2021 que es del 35%.

El director de la Consultora Focus Market, Damián Di Pace, indicó que “en un contexto donde los costos de distribución y logística comienzan a encarecerse por el conflicto bélico entre Rusia y Ucrania en Argentina se suman costos que impactan directamente el transporte de carga de Bienes y Servicios como lo es el costo financiero, el combustible y los neumáticos. Por su parte, el precio del barril de petróleo superando los U$S 100 deja aún espacio de ajuste del precio del combustible en el mercado interno que depende de la corrección del tipo de cambio mayorista, la postergación una vez más impuesto a los combustibles líquidos y la corrección del precio local”.

Por su parte, el impacto sobre la estructura de costos del transporte de carga en el mes de febrero fue de entre el 5,6% y el 7% de acuerdo a la distancia de recorrido en Kilómetros a lo que se suma ahora en el mes de marzo el aumento del combustible. A continuación, se puede ver que los rubros que aumentaron en el mes de febrero son: en primer lugar, con un 14,04% costo financiero, lo sigue el rubro combustible con un 9,33% y personal con un 7,21%. Por otro lado, los rubros que no presentaron aumentos son lubricantes, patentes y tasas (recordemos que este costo es anual y el mes pasado tuvo un aumento del 72%) y otros gastos operativos.

El siguiente gráfico muestra los 13 rubros que componen los costos que afronta el transporte de carga, tomando como ejemplo tres destinos de 30kms, 90kms, y 300kms.

Donde las diferencias se dan en el caso del rubro peaje que para 30kms aumentó un 3,16%, para 90kms un 5,21% y para 300kms un 8,61%. También se observa una diferencia en el rubro impuestos indirectos s/ventas, donde 30kms tuvo un aumento de 5,61%, 90kms de 6,13% y 300kms de 7%.

A continuación, se puede ver que en febrero de 2022 de 13 rubros aumentaron 10. Y si se compara con el año anterior (febrero de 2021) el rubro que no había aumentado fue el peaje que en este periodo tuvo un aumento para 30kms de 3,16%, 90kms de 3,16% y 300kms de 7,00%.

En el mes de febrero el peaje volvió a aumentar. Para tomar un ejemplo en el caso de Acceso Oeste el peaje para transporte de carga en hora no pico tuvo un incremento promedio del 76% interanual y en hora pico tuvo un aumento promedio de 21%. Los transportes de carga que se trasladan en horas nocturnas ven afectadas de esta manera su estructura de costo de distribución.

“La variación en el transporte de carga en el mes de febrero impacta en los trayectos de mayores distancias donde los aumentos de los costos promedio de hasta 300 kilómetros por ejemplo es del 7% en promedio. Esto de alguna manera damnifica al transporte desde norte y sur del país hacia el centro o viceversa que son trayectos con mayor distancia. La inflación acumulada para el primer trimestre es del 12% y los aumentos en la distribución de bienes y servicios no colabora para lograr un menor impacto en la variación de precios”, expresó el economista Damián Di Pace.