Escenario complejo para el transporte de carga
El año 2013 demandó mucho trabajo a los referentes del sector transportista para sostener la actividad, dentro de un contexto económico signado por las exigencias del pago a proveedores y las cargas sociales. “Detrás de esto llegó la devaluación del verano que nos golpea duro particularmente por las variaciones en el precio de los combustibles, los peajes, etc. y se comienza a hablar de paritarias cuando aún no terminamos de pagar el acuerdo de 2013”, analizó Rubén Thimental, secretario de la Cámara Empresaria de Autotransporte de Carga Esperancino (CEACE).
El empresario advirtió que se paralizó la actividad industrial, la producción de las empresas, las obras viales, a raíz de la medida devaluatoria, que repercute de lleno en la logística. “Observamos el aumento de los insumos y no podemos trasladar a nuestras tarifas esa variación”, dijo con preocupación.
“Cada vez se nos complica más, máxime considerando que no hay crédito. Esto genera deudas al sector transportista y vamos a tener que pensar seriamente cómo salimos de esta crisis”, planteó.
La Cámara de Transporte de Esperanza cuenta en la actualidad con más de 300 socios diseminados en 7 departamentos de la provincia de Santa Fe, además de otras de la provincia de Chaco y Corrientes. El 80 por ciento de los socios cuentan con 1 o 2 unidades, es decir, un claro perfil pyme del transporte. El servicio que se presta está directamente ligado a la industria esperancina. La construcción también tiene su segmento importante y por supuesto aquello vinculado al sector agropecuario.
Peajes, dolor de cabeza
Respecto de los peajes, la postura de la Cámara es directamente eliminar este sistema en la región. “Es una doble imposición porque pagamos patente, pagamos impuestos y pagamos para entrar o salir de Esperanza. Estamos rodeados de peajes y no le encontramos sentido porque no se realizan obras. Desde el Corredor Vial Nº 9 se justifica el peaje diciendo que si no estuviese, no habría rutas, pero debemos demostrar lo contrario. La provincia trabaja en otras regiones del territorio sin concesiones de peajes y con rutas en buen estado. Debemos exigir desde Esperanza que las obras provinciales también se realizan en nuestra zona. Estamos trabajando en que no se renueve el contrato del Corredor Vial Nº 9”.
Cabe señalar que esta entrevista se realizó antes del anuncio del gobierno provincial de proponer una tasa vial para solventar obras en las rutas provinciales.
Parque Industrial
“El cambio histórico se logrará”, confía el empresario, tras recordar que el sector transporte tiene un 15 por ciento de la superficie del área adquirida. “La idea es que todos los transportistas, desde el más pequeño al más grande, se radique dentro de ese predio. Y nos sumamos al trabajo del Cicae y del Municipio de Esperanza, para mejorar la circulación del transporte pesado dentro de la ciudad, con el fin de reducir al máximo las unidades pesadas”.
Sobre la necesidad de infraestructura vial que acompañe este crecimiento, sostuvo que el municipio, la provincia y la Nación conocen los proyectos viales de Esperanza: circunvalar sur, autovía Recreo-Rafaela, Ruta Provincial Nº 70, entre otros.
“Toda la actividad productiva debe convocar a un diálogo para que la ciudad de Esperanza tenga un solo y claro mensaje: el crecimiento y sostenimiento de las industrias con impacto en la ciudad y la región”, concluyó Thimental.
