Larrechea y la Autopista, unidas por pavimento

El gobierno de la provincia dejó oficialmente inaugurada la pavimentación de la ruta provincial (RP) Nº 64, en el tramo de 9,5 kilómetros comprendido entre la localidad de Larrechea y el acceso a la autopista Rosario – Santa Fe, a la altura de Coronda, en el departamento San Jerónimo.

Los trabajos demandaron el gobierno provincial una inversión de 17 millones de pesos y quedaron inaugurados tras el acto realizado el domingo pasado en el acceso a esa localidad, del que participaron el ministro de Obras Públicas, Hugo Storero; el administrador general de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), Jorge Placenzotti; el presidente comunal de Larrechea, Roberto Giraudo; y el diputado provincial Raúl Lamberto, entre otras autoridades, con una numerosa presencia de vecinos.

Guirado resaltó que “este es uno de los días más importantes en la historia de Larrechea”, luego de concluida la obra, mientras que Placenzotti recordó que en agosto de 2008 con la presencia del gobernador Hermes Binner “firmamos el contrato para la realización de la obra, y hoy venimos a compartir la alegría de todos ustedes”, destacando que estos trabajos “marcarán una bisagra para el crecimiento de toda una región”.

El tramo pavimentado se sitúa en una región geográfica cuya actividad principal es la agrícola – ganadera, por lo que la obra resulta estratégica para la salida de la producción y el ingreso de los insumos, permitiendo la conectividad permanente de la población de Larrechea. Los trabajos se completaron con la correspondiente señalización horizontal y vertical, y estuvieron a cargo de las empresas Inar Construcciones SRL y Rovial SA.

Detalles de la obra

El diseño geométrico respetó el trazado de la obra básica existente comprendida en los primeros 7,9 kilómetros. A partir de ahí, y hasta el final del tramo pavimentado, el eje del camino contemplado en el proyecto se desplazó hacia el norte, para situarse en la zona urbana, a 20 metros del eje existente anteriormente.

“Este corrimiento tuvo por finalidad dejar la traza anterior de la RP Nº 64 como circulación local de Larrechea. A tal fin, se pavimentaron siete cuadras en la zona urbana de la localidad, para lograr así una mejor circulación local y permitir que el ingreso y egreso de la zona urbana se realicen sin necesidad de interferir con el tránsito de la ruta”, explicó Placenzotti, quien dijo que además se construyeron dos alcantarillas laterales que permiten la vinculación entre el sector norte y el sector sur de Larrechea.

La RP Nº 64 presentaba un mejorado muy desgastado, con una cota rasante baja con respecto a los fondos de cunetas existentes, principalmente en los primeros 5 kilómetros. Por ello se proyectó y ejecutó una rasante a 57 centímetros sobre la existente, con un paquete estructural colocado en su totalidad sobre el mejorado existente.

Por otro lado, muy próximo a la intersección con la ruta provincial Nº 50-s, se encuentra el cruce con las vías del ferrocarril Nuevo Central Argentino (NCA), cuyo paso a nivel existente se trasladó 20 metros hacia el lado norte –junto con el traslado del eje del camino anteriormente mencionado–, manteniendo la cota rasante.

La obra se diseñó según los datos de tránsito vehicular obtenidos en el lugar y con una proyección futura del mismo a 15 años. La misma consta de una carpeta de concreto asfáltico en caliente de 6 centímetros de espesor y 7,30 metros de ancho calzada; base de estabilizado granular cementado de 14 centímetros de espesor y 7,42 metros de ancho; sub base de suelo seleccionado estabilizado con cal de 17 centímetros de espesor y 7,70 metros de ancho; y recubrimiento de suelo seleccionado de 20 centímetros de espesor y 8,10 metros de ancho.

Los desagües pluviales de la ruta se realizaron por simple gravedad, respetando las pendientes naturales y el nivel del fondo del canal construido por el Ministerio de Aguas, Servicios Públicos y Medio Ambiente que se ubica en el lado izquierdo (sur) y atraviesa la RP Nº 64; las cunetas, las alcantarillas y el paso a nivel existente perteneciente al NCA y los niveles de las cunetas de la autopista Rosario – Santa Fe existentes en el lado oeste de la misma. Se modificaron las cotas de las alcantarillas existentes, se colocaron alcantarillas de caños de hormigón y se construyeron nuevas alcantarillas tipo A1 y A2.