Co-Til-Pa y su nueva etapa
De acuerdo a lo manifestado por Ovidio Mendoza (vocal), la cooperativa está en tratativas con la empresa Belgrano S.A., con la que reanudaron negociaciones. Además Co-Til-Pa está abarcando otros proyectos y expandiendo sus servicios. Por ejemplo, a fines de julio llegó a Laguna Paiva una locomotora a vapor, enviada expresamente por el presidente de la Nación, Dr. Eduardo Duhalde, para ser refaccionada en la cooperativa. El destino final de esta reliquia ferroviaria sería un museo de Buenos Aires. También, entre otras cosas, se realizaron trabajos para la Empresa Provincial de la Energía y cuenta con un aserradero.
Co-Til-Pa cuenta con un amplio predio de 285.552 metros cuadrados (52.000 son cubiertos), que eran antiguas dependencias ferroviarias. Dentro del mismo posee varias plantas. Sus principales tareas se basan en actividades ferroviarias y metalúrgicas. En el primer rubro, ha contado con clientes como Belgrano S.A., Belgrano Cargas, Nuevo Central Argentino S.A., Metropolitano S.A., Ferrovías S.A.C., Metrovías S.A., Sefecha S.A., Córdoba Central S.A. y Siemens S.A. En el segundo ítem ha trabajado para Apache S.A., Ferma S.A., Fimer S.A., Forestal Sauce Viejo, Municipalidad de Santa Fe, Haidar S.A., Gonella S.A., Empresa Provincial de la Energía, Ilolay, Terminales Portuarias Santafesinas, Sade S.A. y Cinter S.A., entre otras.
En diálogo con El Cronista Regional, Ovidio Mendoza expresó: “Estamos con optimismo, en un plan de acercamiento con Belgrano S.A., para seguir la línea de trabajo que teníamos con ellos y que se vio interrumpida por un corto período. Para ello le hemos entregado cuarenta vagones que teníamos reparados en la planta, con lo que estuvieron de acuerdo y nos pagaron el trabajo. También estamos por comenzar con el aserradero, para lo que ya tenemos vigas de eucaliptos almacenadas para empezar a elaborar”.
En relación al período anterior, Mendoza dijo que “si bien se está realizando una auditoría contable para ver como está parada la empresa, qué activo y pasivo tenemos” prefiere decir “lo pasado, pisado. Nuestro objetivo es tratar de resurgir y velar por el bienestar de nuestros 150 asociados”.
Respecto a los trabajos que se pueden realizar en Co-til-Pa, Mendoza señaló: “Podemos reparar todo lo relacionado al sistema ferroviario: vagones, coches y locomotoras. En metalúrgica pesada estamos capacitados para hacer grandes estructuras. Hemos trabajado para Acindar en una extensión de un galpón de 90 metros para la colada de hierro; en la fabricación de tanques de combustible para YPF, si bien se realizó a través de otra firma que ganó la licitación, pero nosotros realizamos el trabajo. Hicimos galpones para Paladini, reparamos camiones de la EPE. En síntesis, estamos capacitados para todo lo que sea metalúrgica. Las naves del ferrocarril están intactas, tratamos de mantenerlas en orden para que no se deterioren”.
Por último, el actual vocal expresó el agradecimiento de todos los que integran la cooperativa al pueblo paivense, que los apoyó en todo momento en forma incondicional.
Todos los socios aspiran a recuperar el caudal de trabajo que la cooperativa tuvo años atrás, para el bienestar de sus respectivas familias. Muchos de ellos no tienen otra fuente de ingresos y quieren luchar para salir adelante. Además, gran parte del futuro de Laguna Paiva, otrora potencia ferroviaria, depende del resurgimiento de su más importante fuente de trabajo.
